Myytti 1: Sähkölentäminen on teknologinen utopia
On helppo uskoa, että sähkölentäminen on epärealistinen unelma. On kuitenkin fakta, että tutkimus ja testaukset alalla menevät vauhdilla eteenpäin. Markkinoilla on jo nyt kahden istuttavia sähkölentokoneita, ja asiantuntijat uskovat, että viiden vuoden sisällä tulee olemaan sähkölentokoneita 19 matkustajalle. Tällaiset lentokoneet pystyvät lentämään ainakin 400 kilometriä ennen kuin akut tulee ladata uudelleen.
Yksi tällaisia lentokoneita kehittävistä yrityksistä on ruotsalainen Heart Aerospace, joka muun muassa on sopinut alustavasti Finnairin kanssa 20 sähkölentokoneen toimittamisesta. United Airlinesin kanssa yritys on tehnyt alustavan sopimuksen vielä huomattavasti suuremmasta lentokonemäärästä, ja lentokoneiden odotetaan olevan toiminnassa jo vuonna 2026.
Mikäli yhä kuulostaa epärealistiselta, että viidessä vuodessa sähkölentokoneita olisi jo olemassa, voi vertailun vuoksi ajatella sähköautoja. Kuinka moni meistä ajatteli viisi vuotta sitten, että sähköautot tekisivät niin suuren läpimurron?
Myytti 2: Sähkölentäminen on hengenvaarallista
Sähkölentokoneeseen astuminen voi monen mielestä tuntua hengenvaaralliselta – kuinka uskaltaisi luottaa siihen, että uusi teknologia pitää sinut ilmassa? Voi tuntua helpottavalta tietää, että ensimmäiset sähköllä käyvät matkustajalentokoneet tulevat käyttämään samaa runkoa, jota on käytetty bensiinillä käyvissä lentokoneissa jo vuosikymmeniä. Lentokoneen testaaminen on tarkka prosessi, ja jotkin yritykset ovatkin tulleet siihen tulokseen, että on parempi käyttää vanhoja hyväksi todettuja lentokoneiden runkoja, ja korvata ainoastaan moottori.
Ja moottoreista puheen ollen. On hyvä ymmärtää, että sähkömoottorit käyvät läpi samat tarkat turvallisuustestit kuin kaikki muunkinlaiset lentokonemoottorit. Sähkömoottorissa on lisäksi huomattavasti vähemmän liikkuvia osia kuin polttomoottorissa, ja on näin ollen helpompi ja turvallisempi ylläpitää.
Myytti 3: Sähkölentäminen ei ole ympäristöystävällistä
On totta että sähkölentäminen vaatii paljon energiaa, mutta kyseisen matkustusmuodon ympäristöystävällisyys riippuu täysin siitä, kuinka sähkö on tuotettu. Pohjoismaissa sähkö tuotetaan ympäristöystävällisemmin kuin muualla maailmassa, ja uusiutuva energia on merkittävässä roolissa. Lisäksi sähkömoottorit ovat hyvin energiatehokkaita ja tarve rakentaa infrastruktuuria ilmailua varten on pieni verrattuna muunlaisiin liikenneratkaisuihin – mieti, mitä uuden junaradan rakentaminen vaatii.
Toinen ympäristöä koskeva vastaväite liittyy yleensä akkuihin ja niihin vaadittaviin materiaaleihin. On tärkeää huomioida, että akut kehittyvät jatkuvasti ympäristöystävällisempään suuntaan. Merenkurkun alueella on syntymässä uusi klusteri ympäristöystävälliselle akkutuotannolle – Nordic Battery Belt. Klusterissa olevat yritykset tekevät työtä vähentääkseen päästöjä pitkin arvoketjua, aina mineraalien louhinnasta tuotantoon ja kierrätykseen.
Myytti 4: Sähkölennot ovat ainoastaan rikkaille bisnesmatkustajille
Joku saattaa pohtia, miksi yhteiskunta investoisi sähkölentoihin, jos niitä hyödyntävät lähinnä rikkaat bisnesmatkustajat? Sähkölentäminen voi kuitenkin itse asiassa olla tavanomaista lentämistä halvempaa. Kuinka paljon halvempaa riippuu muun muassa lentokenttien latausmaksuista, mutta sähkömoottorit ovat tehokkaita ja niissä on vähemmän liikkuvia osia kuin polttomoottoreissa. Tämä johtaa pienempiin operointi- ja ylläpitokustannuksiin.
Sähköilmailu voi lisäksi olla tärkeässä yhteiskunnallisessa roolissa Merenkurkun alueella, jossa maantieteelliset välimatkat ovat pitkiä. Sähkölentäminen voi esimerkiksi mahdollistaa nopeammat sairaankuljetukset sekä paremmat rahtikuljetukset harvaan asutuilla alueilla. Tämä hyödyttää kaikkia alueen asukkaita, eikä vain bisnesmatkustajia.
Myytti 5: Sähkölennoista ei ole mitään hyötyä, koska niiden kantomatka on liian lyhyt
On totta, että sähkölentokoneet tulevat aluksi lentämään lyhyempiä reittejä, sillä nykyiset akut tarjoavat 400 km:n tai hieman pidemmän kantomatkan. Mutta 400 km on kuitenkin varsin pitkä matka, ja sähkölentämisellä on näin ollen potentiaalia parantaa saavutettavuutta Merenkurkun alueella. Saattaa esimerkiksi syntyä uusia reittejä, jotka yhdistävät paikkoja läpi Merenkurkun ja yli vuorten, mistä muunlaiset liikennöintimuodot puuttuvat.
Lisäksi akut kehittyvät nopeasti, mikä tarkoittaa kantomatkan kasvamista ja hinnan laskua ajan mittaan. Näin ollen tulemme tulevaisuudessa lentämään sähkölentokoneilla yhä pidempiä etäisyyksiä. Todella pitkille välimatkoille kehitetään muunlaisia vaihtoehtoja, kuten biopolttoaineita sekä vedyn hyödyntämistä.
Lähteet: Merenkurkun neuvoston FAIR-projekti, Mathias Lindström, Andreas Forsgren
FAIR
(Finding innovations to Accelerate the Implementation of electric Regional aviation) on ensimmäinen askel kohti kestävän sähkölentämisen varhaista käyttöönottoa Merenkurkun alueella. Hanke lisää tietoa sähkölentämisestä, selvittää mahdollisuuksia ja kartoittaa sekä tarpeita että tarvittavia teknisiä investointeja.
Lue lisää flyfairkvarken.com
